“Activan los frenos y no responden porque la pista estaba como una pista de patinaje, llena de hielo que se había congelado con el frío”, dijo el abogado Ricardo Maldonado, defensa del piloto del Hércules.
Brújula Digital|02|03|26|
El piloto del avión Hércules C-130 Erick Rojas declaró ante la comisión de fiscales que investiga el accidente del viernes que modificó la maniobra de aterrizaje debido a condiciones climáticas adversas y a la falta de respuesta de los frenos, informó el abogado Ricardo Maldonado.
“Hoy han prestado declaración los tripulantes, entre ellos a la persona que representamos, es el piloto de la nave Hércules c-130, que ha sufrido el siniestro en esta oportunidad”, informó Rojas.
Este lunes comenzaron las declaraciones testificales dentro de la investigación. Los primeros convocados fueron los tripulantes de la aeronave de la Fuerza Aérea Boliviana.
El abogado explicó que su defendido detalló la comunicación con la torre de control del Aeropuerto Internacional de El Alto y justificó la decisión de cambiar la maniobra de aterrizaje.
“Ha brindado detalles, como es la comunicación que tenían con torre de control, la decisión de aterrizar por la pista 2.8 o por la pista 1.0. Inicialmente se tenía previsto el aterrizaje por el lado de Río Seco y hacia La Ceja de El Alto”.
Clima
Maldonado afirmó que al momento del aterrizaje se registraba una tormenta con granizada persistente y lluvia, lo que obligó a modificar la aproximación e ingresar de este a oeste.
“El aspecto climatológico, había tormenta, una granizada persistente y lluvia es lo que ha hecho tomar la decisión de aterrizar, dar un viraje y aterrizar”.
Problemas en frenos
El jurista agregó que, una vez en tierra, los frenos no respondieron debido al estado de la pista.
“Activan los frenos y no responden porque la pista estaba como una pista de patinaje, llena de hielo que se había congelado con el frío y que esta circunstancia tal vez no habría sido informada por torre de control”.
Añadió que el piloto ejecutó una maniobra final para reducir el impacto.
“Pudo realizar una maniobra pisando el pedal derecho para hacer un giro en su último intento de salvar sus vidas, porque es una situación muy crítica y riesgosa, y también para poder ir a un lugar con menos gente, menos vehículos y menos casas”.
Indicó que esa versión fue ratificada por el copiloto y el ingeniero de vuelo.
“Eso se ha declarado ratificado, no solamente por el piloto, sino el copiloto y el ingeniero de vuelo.”
Investigaciones
El ministro de Defensa Marcelo Salinas informó esta mañana que se realizan tres investigaciones sobre el accidente: una estará a cargo de la junta de investigación, otra será desarrollada por la aseguradora y una tercera, por la empresa fabricante de la aeronave.
Salinas señaló que la investigación puede extenderse varios meses porque la caja negra no puede analizarse en el país.
“¿Por qué va a demorar la investigación? Porque la caja negra no puede ser abierta en Bolivia y no existen los laboratorios en Bolivia para hacer el análisis correspondiente. Puede tomar entre tres y seis meses, depende del fabricante”.
Agregó que, además de la investigación fiscal, habrá indagaciones de la aseguradora y del fabricante de la aeronave.
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