Un fallo de la Corte de Apelaciones de Santiago anuló actuaciones desde 2015 en un proceso sobre el 13 % de acciones de Ferroviaria Oriental, lo que deja en duda su propiedad. El caso involucra a Carlos Gill y al chileno Manuel Cruzat y reabre un litigio de más de dos décadas.
Raúl Peñaranda U.
Brújula Digital|15|03|26|
Un fallo de la Corte de Apelaciones de Santiago dejó en duda la propiedad del 13 % de las acciones de la empresa Ferroviaria Oriental SA, que preside el empresario venezolano paraguayo Carlos Gill.
La Corte de Apelaciones de Santiago anuló todo lo actuado desde 2015 en un proceso judicial relacionado con acciones de la Empresa Ferroviaria Oriental SA de Bolivia.
La decisión de la justicia chilena se basó en un “vicio de origen” en el procedimiento. El diario El País de Tarija fue el primero en referirse a este tema en Bolivia. El fallo es de noviembre pasado, oficializado en enero de 2026.
El caso se remonta a los años 90, cuando el empresario chileno Manuel Cruzat logró participación accionaria en Ferroviaria Oriental durante el proceso de privatización ordenado por el primer gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada; lo hizo mediante su empresa Inversiones Ferroviarias Bolivianas. En 2000, Cruzat vendió esas acciones a la empresa estadounidense Genesee & Wyoming por 19,4 millones de dólares y 12 millones adicionales que debían pagarse en un plazo de tres años, más intereses.
El contrato establecía que los ingresos de la sociedad debían destinarse prioritariamente a amortizar esa deuda y ser respaldados con prenda y prohibición de enajenar las acciones, cosa que no se cumplió.
Por eso, Cruzat acusó a la empresa Genesee & Wyoming de estafa cuando en 2009, violando el contrato, esta se desprendió de las acciones, que terminaron siendo adquiridas por una tercera compañía, Transporte Ferroviario, en un remate público.
Transporte Ferroviario, que es parte de una empresa mayor, Trenes Continentales, obtuvo así el control sobre el 13 % de acciones de Ferroviaria Oriental mediante el remate mencionado.
Según denunció la nota de El País de Tarija, Gill controla indirectamente ese 13 %, además del 22 % accionario que tiene de manera directa. En entrevista con Brújula Digital, Gill negó esa versión, aunque afirmó que un acuerdo de confidencialidad le impide dar más detalles (la conversación se concretó luego de ocho solicitudes de este periodista para entrevistarlo desde 2014 y fue acordada para abordar únicamente este tema, sin incluir otros aspectos de su actividad empresarial).
Gill también negó que necesite ese 13 % de acciones para tener control de Ferroviaria Oriental, como afirma El País de Tarija, y sostuvo que este se ejerce mediante un acuerdo de accionistas.
Tras el fallo de la justicia chilena, no está claro si el empresario Cruzat podrá recuperar en la práctica ese 13 % de acciones ni si ello le permitirá acceder al directorio de Ferroviaria Oriental.
El fallo reabre un conflicto que lleva más de dos décadas y que vuelve a poner en discusión la propiedad de las acciones de Ferroviaria Oriental y la administración de una de las infraestructuras de transporte más importantes de Bolivia. La resolución judicial deja abierto un escenario de definiciones legales y empresariales sobre el futuro de la compañía.
Ferroviaria Oriental transporta unos 2,2 millones de toneladas de carga al año desde Santa Cruz a Argentina y Brasil, mientras que Ferroviaria Andina, también presidida por Carlos Gill, transporta un millón, desde el occidente de Bolivia hacia Chile y Argentina.
Carlos Gill, que también es dueño del diario La Razón, era un empresario cercano al gobierno de Evo Morales; los ferrocarriles fueron el único sector que Morales no nacionalizó en Bolivia como lo hizo con el resto de las empresas que habían sido previamente estatales.
BD/RPU
