En el actual escenario, una salida pragmática para el problema podría consistir en permitir el retorno del toda la serie B al circuito económico para evitar mayores complicaciones para los consumidores.
Brújula Digital|05|03|26|
Raúl Peñaranda U.
En medio de la comprensible sorpresa y el caos generados por la caída de un avión Hércules de la Fuerza Aérea Boliviana que transportaba 17 millones de billetes de cortes de Bs 10, 20 y 50, se produjeron declaraciones contradictorias y equivocadas por parte de las autoridades.
Una de las explicaciones iniciales fue que los billetes no estaban seriados, lo cual era obviamente falso. También se afirmó, sin fundamento, que no tenían valor porque no habían sido monetizados, es decir, no habían ingresado previamente al Banco Central de Bolivia (BCB).
La confusión se profundizó con una decisión posterior. Un comunicado emitido por el BCB en la madrugada del sábado, ocho horas después del accidente, resultó aún más preocupante: el texto daba a entender que la totalidad de los billetes de la serie B –y no solamente los 423 millones de bolivianos transportados en el avión– quedaban inhabilitados.
Ello provocó una espiral de desconcierto. Horas más tarde, el ministro de Economía, José Gabriel Espinoza, tuvo que salir a aclarar que solo estaban inhabilitados los billetes siniestrados. Sin embargo, el daño ya estaba hecho.
Aunque los 423 millones de bolivianos representan un porcentaje mínimo del total de la serie B en circulación, en la práctica se generó una inhabilitación de facto a la totalidad de esos billetes. Incluso existen comercios que no reciben billetes de Bs 100 o 200 de esa serie, pese a que no eran parte de la partida que cayó en El Alto.
Y el problema parece no tener pronta solución: personas que acuden a depositar billetes de 10, 20 o 50 bolivianos de la serie B encuentran que estos sí son recibidos por las entidades financieras, pero al retirar posteriormente dinero de los cajeros automáticos, vuelven a recibir billetes de la misma serie.
En este escenario, una salida pragmática para el problema podría consistir en permitir el retorno del toda la serie B al circuito económico para evitar mayores complicaciones para los consumidores, considerando que más del 99% de la serie B corresponde a billetes plenamente legales. Traspasarle al ciudadano la responsabilidad del Estado, es decir de identificar billete por billete para ver su legalidad, no es viable.
Ya existen voces en ese sentido. El diputado de la alianza Unidad, Carlos Alarcón, tras criticar al presidente del Banco Central de Bolivia, David Espinoza, dijo que “reconocer como válida la circulación de todos los billetes de la serie B, sin excepción alguna, no es legitimar el delito de los que se apropiaron de los billetes del avión siniestrado, sino facilitarle la vida a los millones de ciudadanos que han utilizado y siguen utilizando el 98 % de estos billetes de la serie B que ya han circulado legalmente en el país”.
Por su parte, la dirigente de los gremiales Mercedes Quisbert pidió también que se legalicen todos los billetes de esa serie debido al perjuicio que se genera en las ventas. “Los comerciantes están confundidos, no quieren recibir ni siquiera los billetes de 100”, expresó al portal Visión 360.
Seguramente ello terminará sucediendo, es decir aceptándose todos los billetes; ojalá que las autoridades actúen con realismo y prontitud.
Todo este episodio revela debilidades en los mecanismos de coordinación gubernamental. En las últimas semanas, el Ejecutivo ha enfrentado controversias vinculadas al precio de la gasolina, la calidad del combustible y ahora los billetes. La sucesión de crisis de coordinación sugiere la necesidad de fortalecer la articulación interna del gabinete y mejorar la precisión de los mensajes oficiales en momentos de alta sensibilidad pública.
BD/RPU
